Περιγραφή
Ροζ ηλεκτρικό σκούτερ για ενήλικες
Ηλεκτρικά σκούτερ ώθησης για ενήλικες
Ηλεκτρικό σκούτερ για βαρείς ενήλικες εκτός δρόμου
| Παράμετρος | |
| κορνίζα | Κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής 6061, βαφή επιφάνειας |
| Πιρούνια διχάλων | Ένα μπροστινό πιρούνι σχηματισμού και πίσω πιρούνι |
| Ηλεκτρικά μηχανήματα | 11 “72V 10000W χωρίς οδοντωτό κινητήρα υψηλής ταχύτητας |
| ελεγκτής | 72V 70SAH*2 tube vector ημιτονοειδής ελεγκτής χωρίς ψήκτρες (τύπου μίνι) |
| Μπαταρία | Μονάδα μπαταρίας λιθίου 72V 40AH-45AH (Tian Energy 21700) |
| Μετρητής | Ταχύτητα LCD, θερμοκρασία, ένδειξη ισχύος και ένδειξη σφαλμάτων |
| GPS | Συναγερμός τοποθεσίας και τηλεχειρισμού |
| Σύστημα πέδησης | Μετά από έναν δίσκο, δεν περιέχει επιβλαβή ουσία, σύμφωνα με τις διεθνείς περιβαλλοντικές απαιτήσεις |
| Λαβή φρένων | Φρένο σφυρηλάτησης από κράμα αλουμινίου με λειτουργία διακοπής ισχύος |
| Ελαστικών | Ελαστικό ZhengXin 11 ιντσών |
| Προβολέας | Φακοειδείς φωτεινοί προβολείς LED και φώτα οδήγησης |
| Μέχρι να επιταχύνουν | 110km |
| Χιλιόμετρα επέκτασης | 115-120km |
| Μηχανοκίνητα | 5000 Watt ανά τεμάχιο |
| Τροχός | 11inch |
| Καθαρό βάρος και μικτό βάρος | 54kg / 63kg |
| Μέγεθος προϊόντων | Μ* Π* Υ: 1300*560*1030 (χιλ.) |
| Μέγεθος συσκευασίας | Μ* Π* Υ: 1330*320*780 (χιλ.) |
Με την ραγδαία ανάπτυξη της τεχνολογίας, ηλεκτρικά οχήματα έχουν γίνει σταδιακά στο επίκεντρο της προσοχής του κοινού. Τα ηλεκτρικά οχήματα όχι μόνο έχουν χαρακτηριστικά φιλικά προς το περιβάλλον, όπως μηδενικές εκπομπές ρύπων και χαμηλό θόρυβο, αλλά μπορούν επίσης να μειώσουν αποτελεσματικά την κατανάλωση ενέργειας και να μειώσουν την εξάρτηση από ορυκτές πηγές. Ως αποτέλεσμα, όλο και περισσότερες χώρες και επιχειρήσεις αρχίζουν να επενδύουν στην έρευνα και την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, προκειμένου να πρωτοστατήσουν στον μελλοντικό τομέα των μεταφορών.
Η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι δυνατή χωρίς την πρόοδο στην τεχνολογία των μπαταριών. Επί του παρόντος, υπάρχουν κυρίως δύο τύποι μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά: μπαταρίες ιόντων λιθίου και μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και επί του παρόντος αποτελούν την κύρια τεχνολογία μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, με τη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων, η έλλειψη πόρων και το πρόβλημα ανακύκλωσης των μπαταριών ιόντων λιθίου γίνονται όλο και πιο εμφανή. Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οι ερευνητές διερευνούν νέες τεχνολογίες μπαταριών, όπως οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, μεγαλύτερες ταχύτητες φόρτισης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και θεωρούνται ως η ιδανική τεχνολογία μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα στο μέλλον. Εκτός από την πρόοδο της τεχνολογίας μπαταριών, η υποδομή φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα έχει επίσης ραγδαία ανάπτυξη. Επί του παρόντος, πολλοί σταθμοί φόρτισης και επιθέματα φόρτισης έχουν δημιουργηθεί σε όλο τον κόσμο, παρέχοντας βολικές υπηρεσίες φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον, ορισμένες κυβερνήσεις και περιφέρειες έχουν επίσης εφαρμόσει αντίστοιχες πολιτικές για να ενθαρρύνουν την αγορά και τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Για παράδειγμα, η κινεζική κυβέρνηση έχει προτείνει ένα «Τρίτο πενταετές νέο σχέδιο ανάπτυξης ενέργειας και περιβαλλοντικών μεταφορών», το οποίο στοχεύει στην επίτευξη αναλογίας πωλήσεων 10% για νέα ενεργειακά και περιβαλλοντικά οχήματα έως το 2020. Ωστόσο, η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Πρώτον, το κόστος της μπαταρίας παραμένει υψηλό, με αποτέλεσμα υψηλότερες τιμές για τα ηλεκτρικά οχήματα σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα οχήματα. Δεύτερον, η γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Επιπλέον, ο χρόνος φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι σχετικά μεγάλος, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία στους χρήστες. Για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων, οι κυβερνήσεις, οι επιχειρήσεις και τα ερευνητικά ιδρύματα πρέπει να αυξήσουν τις επενδύσεις τους σε έρευνα και ανάπτυξη, να προωθήσουν την καινοτομία και τις ανακαλύψεις στην τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων. Συνοπτικά, τα ηλεκτρικά οχήματα, ως σημαντική κατεύθυνση για το μέλλον των μεταφορών, έχουν γίνει μια παγκόσμια ερευνητικό hot spot. Με τη συνεχή πρόοδο της τεχνολογίας των μπαταριών και της υποδομής φόρτισης, τα ηλεκτρικά οχήματα θα ξεπεράσουν σταδιακά τις υπάρχουσες προκλήσεις και θα επιτύχουν πιο ευρεία εφαρμογή. Ταυτόχρονα, οι κυβερνήσεις, οι επιχειρήσεις και τα ερευνητικά ιδρύματα πρέπει να ενισχύσουν τη συνεργασία, να συνεργαστούν για να προωθήσουν την ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων και να δημιουργήσουν ένα πιο πράσινο και βιώσιμο μέλλον για την ανθρωπότητα. Στον 21ο αιώνα, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν γίνει σημαντικό μέρος Στον 21ο αιώνα, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν γίνει σημαντικό μέρος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Με τη συνεχή ανάπτυξη της τεχνολογίας, η απόδοση και η απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων βελτιώνονται επίσης, παρέχοντας στους καταναλωτές περισσότερες επιλογές. Ωστόσο, η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζει επίσης ορισμένες προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων περιορισμών στην τεχνολογία μπαταριών, ανεπαρκούς υποδομής φόρτισης και αποδοχής από τους καταναλωτές. Πρώτον, η τεχνολογία μπαταριών είναι μία από τις βασικές τεχνολογίες για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν κυρίως μπαταρίες ιόντων λιθίου ως πηγή ενέργειας. Αν και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν πλεονεκτήματα έναντι άλλων τύπων μπαταριών όσον αφορά την ενεργειακή πυκνότητα και τη διάρκεια ζωής του κύκλου, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένα ζητήματα όπως το υψηλό κόστος, οι ανησυχίες για την ασφάλεια και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Ως εκ τούτου, οι ερευνητές εργάζονται σκληρά για να βρουν νέες τεχνολογίες μπαταριών για τη βελτίωση της απόδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων και τη μείωση του κόστους παραγωγής. μπαταρίες έχουν κάνει ορισμένες ανακαλύψεις και αναμένεται να τεθούν σε πρακτική εφαρμογή τα επόμενα χρόνια. Δεύτερον, η υποδομή φόρτισης είναι βασικός παράγοντας για τη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων. Επί του παρόντος, ο αριθμός των πασσάλων φόρτισης σε όλο τον κόσμο απέχει ακόμη πολύ από την κάλυψη της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό όχι μόνο περιορίζει το εύρος χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά επηρεάζει και τις προθέσεις αγοράς των καταναλωτών. Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, οι κυβερνήσεις και οι σχετικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο αυξάνουν τις επενδύσεις για τη χρέωση της κατασκευής υποδομής. Για παράδειγμα, η κινεζική κυβέρνηση έχει προτείνει το «13ο Πενταετές Σχέδιο», το οποίο σχεδιάζει να κατασκευάσει περισσότερους από πέντε εκατομμύρια πασσάλους φόρτισης σε εθνικό επίπεδο έως το 2020. Επιπλέον, ορισμένες γνωστές διεθνείς εταιρείες όπως η Tesla, η BMW και η Audi δραστηριοποιούνται ενεργά επενδύοντας στην κατασκευή υποδομών φόρτισης για την προώθηση της εκλαΐκευσης των ηλεκτρικών οχημάτων. Τέλος, η αποδοχή των καταναλωτών παίζει βασικό ρόλο στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Αν και τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν σαφή πλεονεκτήματα όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος και την εξοικονόμηση ενέργειας, λόγω παραγόντων όπως οι υψηλότερες τιμές, οι μικρότερες αποστάσεις και η άβολη φόρτιση, πολλοί καταναλωτές εξακολουθούν να τηρούν στάση αναμονής για τα ηλεκτρικά οχήματα. Για να αυξήσουν την αποδοχή των καταναλωτών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εργάζονται για να μειώσουν το κόστος παραγωγής των ηλεκτρικών οχημάτων και να βελτιώσουν την απόδοση του προϊόντος. Επιπλέον, οι κυβερνήσεις ενθαρρύνουν τους καταναλωτές να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα μέσω πολιτικών όπως οι επιδοτήσεις και οι φορολογικές απαλλαγές. Με τη σταδιακή εφαρμογή αυτών των μέτρων, πιστεύεται ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι ευρύτερα δημοφιλή στο μέλλον.
Συμπερασματικά, ως ένα πράσινο και φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης. Ωστόσο, για να επιτευχθεί ευρεία δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων, πρέπει ακόμη να ξεπεραστούν μια σειρά από τεχνικά εμπόδια και εμπόδια στην αγορά. Μόνο μέσω συνεχούς καινοτομίας και προσπάθειας μπορούν τα ηλεκτρικά οχήματα να γίνουν πραγματικά ο κύριος τρόπος μεταφοράς στο μέλλον.
